奇瑞或將率先破局！固態電池2026年裝車，零下30度續航1500Km 2025-07-11
在眾多的國產新勢力品牌當中，奇瑞一直在國內市場有著很不錯的地位，而且在燃油車時代，奇瑞還獲得了“理工男”的稱號，這可以說是對奇瑞研發技術的高度肯定，而進入新能源汽車時代后，奇瑞雖然前期慢了一些，但是這兩年，很顯然奇瑞開始在新能源領域打反擊戰了！
隨著越來越多奇瑞新能源車的曝光，這個品牌的關注度也是持續上升，要知道奇瑞之前在內燃機時代的發動機技術，可確實非常強大，如今到了新能源行業，奇瑞最近也是公布了自家“固態電池”的研發進度，預計固態電池將會在2026年裝車試運行，要知道在最近幾年，哪個品牌能夠在固態電池率先打開局面，哪個品牌，就能夠掌握更多主動權。
我們都知道，傳統的液態鋰離子電池在低溫環境下，由于電解液黏度增加、離子傳導速率降低等原因，電池性能會大幅下降，這就是為何當下很多新能源車續航里程嚴重縮水的原因，而奇瑞的固態電池采用了全新的材料和結構設計，從根本上改善了電池在低溫環境下的性能表現。在零下 30 度的極端條件下，仍能保持 1500Km 的續航，這意味著即使在寒冷的北方地區，車主也無需再為冬季續航問題而擔憂。
能量密度是衡量電池性能的重要指標之一。奇瑞固態電池的能量密度高達600Wh/kg，相比當前市場上主流的液態鋰離子電池（能量密度一般在250-300Wh/kg），有了質的飛躍。更高的能量密度意味著在相同體積和重量的情況下，電池能夠儲存更多的電能，從而為車輛提供更長的續航里程。
而且安全是電動汽車發展的重中之重，傳統液態鋰離子電池中的電解液具有易燃、易揮發的特性，一旦電池發生碰撞、過熱等情況，容易引發起火、爆炸等嚴重安全事故。奇瑞固態電池則采用固態電解質取代了傳統的液態電解質，從源頭上杜絕了電解液泄漏的風險。經過針刺、擠壓、高溫等多項嚴苛的安全測試，奇瑞固態電池均表現出色，即使在極端情況下也不會發生起火、爆炸等危險，為用戶的行車安全提供了很不錯的保障。
作為奇瑞旗下備受矚目的一款車型， 獵風 ( 參數 | 詢價 ) 獵裝車有望在2026年率先搭載固態電池，這款車在性能方面，獵風獵裝車將搭載 30000 轉高速電機，配合四輪轉向 + 線控轉向技術，以及雙腔空懸 + CDC 減震，零百加速僅需 3 秒級，展現出了強大的動力性能和出色的操控表現。再加上固態電池的加持，其續航能力更是如虎添翼，能夠滿足用戶對于高性能電動汽車的極致追求。
隨著固態電池技術的逐步成熟和量產，奇瑞還計劃將這一先進技術應用到更多的車型上，涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個細分市場，以滿足不同消費者的多樣化需求。無論是追求時尚動感的年輕消費者，還是注重空間實用性的家庭用戶，都能在奇瑞的產品陣營中找到適合自己的固態電池車型。
當然目前也不僅僅奇瑞在研發固態電池，比亞迪、華為、小米、長安等品牌，都在投入巨資研發固態電池，畢竟現在新能源車競爭壓力太大了，而固態電池又是下個風向口，就看哪家車企掌握的技術更為出色了。
來源：電子工程世界